MEHED KOOS, ELU HOOS!

12 juuni 2014

FLIRT depoos

Tegi kadedaks, kui  nägid kõikjal Euroopas kihutamas  kauneid ja kiireid reisironge, seda isegi meie lõunanaabritel leedukatel. Meie ajasime läbi  30-50-aastase vanarauaga Lätimaalt. Kiitus nendele inimestele, kes päästsid meid häbist ja pöörasid   mõõdunud aasta keskel asja uutele rööbastele. Kuigi eilseks olime kõik nende „porganditega“ sõitnud, läksime ikkagi asja lähemalt uurima Elroni Pääsküla depoosse. Vanamehi võttis vastu ja andis  ammendavaid seletusi kvaliteedi ametimees hr. Laur.

ELRON – lühend sõnadest Eesti Liinirong, STADLER FLIRT –  nende Šveitsis toodetud rongi nimi  ing. keeles „fast light innovative regional train“(e.k. kiire, kerge, uuenduslik regionaalrong). Ja tõesti  see FLIRT näeb ilus nii seest, kui  ka väljast. Kõik on hästi läbimõeldud, võimaldades kihutada kuni 200 km tunnis. Kahjuks peab piirduma praegu 120 km tunnikiirusega, kuna enamat ei võimalda raudtee ise. Praeguseks on Elronil 18 el. rongi ja 20 diiselrongi, kaugema  sihtkohaga Valga. Mullu tegid meie inimesed Elroni rongidega 2.33 milj. reisi, Elronis on töötajaid 272, nendest 84 rongijuhid. Selleks, et tead millega sõidad ja kuhu rongid viivad, on nad saanud väga uhked nimed: Lendav Läänlane, Mulgi Ekspress, Johanna , Chalottenhof jne. Tore külastus  oli ja kõigil jorisejatel  soovitan panna suu kinni: FLIRT on väga hea ja mõnus .


Kirjutas Jaak

04 juuni 2014

ABB-s

Maikuu viimasel kolmapäeval õnnestus peale pikka plaanimist külastada ABB Jüri tehast. Ott oli külastuse kokkuleppimisega kõvasti vaeva näinud ja tavalisest suurem grupp vanamehi pääses vaatama kuidas töötab generaatorite tehas. Alustuseks saime ülevaate ABB ajaloost ja tegevusest maailmas. Saime teada milline on majanduse seis maailmas ja kuidas see mõjutab Jüri tehase tegemisi. Peale lühikest turvakoolitust ja turvavahenditesse riietumist pääsesime tehasesse. Tehas on spetsialiseerunud tuulegeneraatorite ja diiselagregaatidele generaatorite tootmisele. Samuti toodetakse ABB teistele analoogilistele tehastele komponente ja pooltooteid. Tooted on suured ja rasked, kaal tonnides. Meile näidati mähiste tootmist, staatorite ja rootorite montaazi/katsetamist, stantsimist. Eruinseneridel oli mida meenutada ja mida avastada. Saime oma uudishimu rahuldatud ja küsimustele ammendavad vastused. Meeldiv oli tõdeda, et Eestis on säilinud korralikul tasemel masinaehitus ning siin tehtud toodang läheb kaubaks kogu maailmas.
 Kirjutas Meelis